AVENTICS安沃馳0822342602拉桿氣缸規(guī)格參數(shù)

介紹：

拉桿氣缸的處就是承壓能力要比非拉桿式的強 具體使用上沒太大的差別。

氣缸：引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在

發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。

受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也

稱“氣缸”。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機

、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。

實物圖：

產(chǎn)品信息：

實用原則 雙作用式

緩沖 彈性

環(huán)境溫度范圍 -20 ... 80 °C

壓縮空氣中的含油量 0 ... 5 mg/m³

磁性銷釘 帶磁性活塞

介質溫度范圍 -20 ... 80 °C

介質 壓縮空氣

顆粒大小 max. 50 µm

活塞直徑 50 mm

活塞桿螺紋 M16x1,5

標準化 ISO 15552

起源：

1680年，荷蘭科學家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強

推動活塞向下運動，以準備進行下一次。當然，由于行程過長，

效率太低，他終沒有取得成功。但是，正是霍因斯先提出了"內燃

大力量用來推動其它機械不是挺嗎?他一開始仍用藥作燃燒物

，將炮彈改成"活塞"，把炮筒作"氣缸"，并開一個單向閥。他在氣缸

動，并產(chǎn)生動力。同時，氣巨大的壓力還推開單向閥，排出廢氣

內注入藥，當點燃藥后，藥猛烈地燃燒，推動活塞向上運

。而后，氣缸內殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又

機"的設想，后人在此基礎上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動機。

尺寸圖：

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