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費斯托FESTO氣缸DNC-32-40-PPV-A用途
故障分析：
氣缸在運行時為了能夠有效的提高其汽車的性能
主要的受壓零件就是活塞，在使用時為了能夠有
效的防止其活塞左右兩腔互相竄氣，在運行的過
，在使用時不需要有效的增加其氣缸數，氣缸數
結構復雜，降低發(fā)動機的性，氣缸的排氣通
口以及導向精度。氣缸在進行使用中的過程中其
程中會有有效的設有其活塞密封圈，活塞上的耐
的增加不能無限制，因為隨著氣缸數的增加，發(fā)
動機的零部件數也成比例的增加，從而使發(fā)動機
磨環(huán)可以在一定程度上有效的提高其氣缸的導向性。
：
氣缸油耗低：同樣，由于氣缸取消了曲軸的配重
，允許發(fā)動機以以比較低的怠速運轉，水平對置
曲軸運轉的阻力。發(fā)動機轉速攀升比較快，理論
上來說，動力響應性較，這也是水平對置發(fā)動
發(fā)動機的怠速低只有580轉左右，而普通的直列
速轉速低，油耗自然很低。氣缸動力響應：水
發(fā)動機是達不到這樣的低怠速轉速的。發(fā)動機怠
平對置發(fā)動機省卻了平衡軸上的配重塊，降低了
機。這也是水平對置發(fā)動機輸出功率并不大，但
實際動力表現卻比較的個原因。
安裝注意：
在安裝過程中，氣缸墊應放在一側，并有一個滾
輪增壓器，可用的純金屬復合材料氣缸墊在安裝
動開口。將柴油機進口到一些高提升、驅動力渦
時制成標識( TOP或UP等)以融入方向的氣缸墊(
蓋和人體平面是垂直的還是上下的。檢查：使用
比圓柱頭長的尺度，每個尺度放在人體和圓柱頭
用通用性氣缸墊不可以替代)，氣缸口、閘桿以
及水孔延伸性肋。安裝氣缸墊時，首先檢查氣缸
平面上，用厚度計測量，看它是否符合要求。不
然，應拋光修平。
費斯托FESTO氣缸DNC-32-40-PPV-A用途
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